Alles over banden, zonder vakjargon
Wat doet u bij een lekke band op de snelweg? Wanneer is uw profiel te laag? Wat betekent die code op de zijwang? Onze monteurs beantwoorden de vragen die ze elke dag horen.
- Pech onderweg · 3
- Banden kiezen · 3
- Onderhoud · 4
- Techniek · 3
- Regels · 1
- 3 min lezen
Lekke band onderweg: wat moet u doen?
Zet de auto zo snel mogelijk op een veilige plek stil, zet de alarmlichten aan en trek een veiligheidshesje aan voordat u uitstapt. Rijd niet verder op een lege band, want dan is reparatie meestal niet meer mogelijk. Staat u langs de snelweg, wacht dan achter de vangrail en bel een bandenservice op locatie, zoals Bandoplocatie.nl (085 505 5299).
Lees verder - 2 min lezen
Band repareren of vervangen: wanneer mag een band geplakt worden?
Een band mag gerepareerd worden als de schade in het middelste deel van het loopvlak zit, het gat niet groter is dan ongeveer 6 millimeter en er niet met een lege band is doorgereden. Schade in de schouder of de zijwang, sneden en scheuren zijn niet te repareren; dan moet de band vervangen worden.
Lees verder - 2 min lezen
Reservewiel, thuiskomer of reparatieset: wat heeft uw auto?
Veel nieuwe auto's hebben geen volwaardig reservewiel meer, maar een thuiskomer (een smal noodwiel), een bandenreparatieset met vulmiddel en compressor, of run-flat banden. Een thuiskomer is bedoeld om rustig naar een bandenspecialist te rijden, meestal met maximaal 80 km/u. Een reparatieset werkt alleen bij kleine gaatjes in het loopvlak.
Lees verder
- 2 min lezen
Vierseizoenenbanden: voor wie zijn ze een goede keuze?
Vierseizoenenbanden (all-season banden) combineren eigenschappen van zomer- en winterbanden, zodat u het hele jaar op één set rijdt. Voor wie vooral in Nederland rijdt, een gemiddeld aantal kilometers maakt en geen twee wissels per jaar wil, zijn ze vaak een verstandige keuze. Wie veel kilometers maakt, sportief rijdt of regelmatig naar sneeuwgebieden gaat, is meestal beter af met aparte sets.
Lees verder - 2 min lezen
Het EU-bandenlabel uitgelegd
Het EU-bandenlabel geeft voor elke nieuwe band drie waarden: het energieverbruik door rolweerstand (klasse A tot E), de grip op nat wegdek (klasse A tot E) en het externe rolgeluid in decibel met een klasse A tot C. Sinds mei 2021 staat op het label ook of de band geschikt is voor sneeuw (3PMSF) en ijs, en een QR-code naar de Europese productdatabase EPREL.
Lees verder - 2 min lezen
Banden voor een elektrische auto: waar let u op?
Elektrische auto's zijn zwaarder dan vergelijkbare brandstofauto's en leveren direct hun maximale koppel, waardoor banden sneller slijten. Kies een band met de voorgeschreven, vaak verhoogde belastingindex (XL of HL), een lage rolweerstand voor meer actieradius en bij voorkeur weinig rolgeluid. Een speciale 'EV-band' is niet verplicht, zolang maat, belastingindex en snelheidscode kloppen.
Lees verder
- 2 min lezen
Profieldiepte: wat is het minimum en wanneer vervangt u uw banden?
In Nederland is de wettelijke minimale profieldiepte voor personenauto's 1,6 millimeter. Omdat de remweg op nat wegdek daarvoor al flink toeneemt, adviseren bandenfabrikanten en testorganisaties zomerbanden rond 3 millimeter te vervangen en winterbanden rond 4 millimeter. Een nieuwe band heeft meestal 7 à 8 millimeter profiel.
Lees verder - 2 min lezen
De juiste bandenspanning: waar vindt u die en hoe vaak controleert u hem?
De juiste bandenspanning voor uw auto staat op een sticker in de deurstijl aan de bestuurderskant, aan de binnenkant van de tankklep of in het instructieboekje. Controleer de spanning minstens één keer per maand en voor een lange rit, met koude banden. Bij een volle auto of met een aanhanger hoort vaak een hogere spanning.
Lees verder - 2 min lezen
DOT-code: hoe oud is uw band en wanneer is hij te oud?
De leeftijd van een band leest u af aan de laatste vier cijfers van de DOT-code op de zijwang: 2319 betekent week 23 van 2019. Er is in Nederland geen wettelijke maximumleeftijd, maar rubber veroudert ook zonder kilometers. Veel fabrikanten adviseren banden vanaf vijf à zes jaar jaarlijks te laten controleren en ze uiterlijk na ongeveer tien jaar te vervangen.
Lees verder - 2 min lezen
Balanceren of uitlijnen: wat is het verschil?
Balanceren verdeelt het gewicht van een wiel gelijkmatig met kleine contragewichten, zodat het niet trilt; onbalans voelt u meestal als een trillend stuur vanaf ongeveer 80 à 90 km/u. Uitlijnen stelt de stand van de wielen ten opzichte van elkaar en van de auto af; een verkeerde uitlijning merkt u aan een auto die naar één kant trekt, een scheef stuur of banden die aan één rand slijten.
Lees verder
- 3 min lezen
Bandenmaat aflezen: zo leest u de code op uw band
De bandenmaat staat op de zijwang, bijvoorbeeld 205/55 R16 91V. 205 is de breedte in millimeters, 55 de hoogte van de zijwang als percentage van die breedte, R betekent radiaalband en 16 is de velgdiameter in inches. 91 is de belastingindex (615 kilo per band) en V de snelheidscode (maximaal 240 km/u).
Lees verder - 2 min lezen
Run-flat banden: hoe ver kunt u nog rijden met een lekke band?
Met een run-flat band kunt u na een lekke band meestal nog tot ongeveer 80 kilometer rijden met een snelheid van maximaal 80 km/u; de precieze afstand hangt af van de fabrikant, de belading en de auto. Run-flat banden hebben een versterkte zijwang die het gewicht tijdelijk draagt. Een auto op run-flat banden moet een werkend bandenspanningscontrolesysteem hebben.
Lees verder - 2 min lezen
TPMS-lampje brandt: wat betekent het en wat moet u doen?
Het TPMS-lampje — een geel symbool van een banddoorsnede met een uitroepteken — waarschuwt dat de spanning van één of meer banden te laag is. Controleer zo snel mogelijk de bandenspanning. Knippert het lampje bij het starten ongeveer een minuut en blijft het daarna branden, dan is er bij veel auto's een storing in het systeem zelf, bijvoorbeeld een lege sensor.
Lees verder
24/7 bereikbaar · heel Nederland
Liever meteen geholpen?
Twijfelt u over uw banden, of staat u nu stil? Bel of app ons: een monteur denkt direct met u mee.