De reparatiezone
Het loopvlak van een band wordt van binnen ondersteund door stalen gordels. In het middelste deel daarvan kan een klein gat veilig worden afgedicht. De schouders (de overgang naar de zijwang) en de zijwang zelf buigen bij elke omwenteling sterk; een reparatie daar houdt niet, en de band kan later onverwacht bezwijken.
| Situatie | Repareren? |
|---|---|
| Spijker of schroef in het midden van het loopvlak, tot ± 6 mm | Ja, meestal |
| Gat in de schouder of zijwang | Nee |
| Snee, scheur of bult | Nee |
| Met een lege band doorgereden | Meestal niet — de binnenkant is beschadigd |
| Twee gaten vlak bij elkaar | Twijfelgeval, per geval beoordelen |
| Run-flat band | Afhankelijk van de fabrikant; vaak niet |
Waarom de band van de velg moet
Van buitenaf ziet u alleen het gaatje. Of de band van binnen beschadigd is — bijvoorbeeld doordat er even met te weinig lucht is gereden — ziet u alleen als de band van de velg is. Een zorgvuldige reparatie begint dus altijd met demonteren en de binnenkant bekijken.
Paddenstoelplug, koordje of reparatieset
- Paddenstoelplug (van binnenuit). Een steel vult het kanaal van de spijker, een pleister sluit de binnenkant af. Dit is een blijvende reparatie. Zo werken wij.
- Koordje of noodplug (van buitenaf). Een rubberkoord wordt van buitenaf in het gat gedrukt. Een noodoplossing: de binnenkant is niet afgesloten en er kan vocht bij het staalkoord komen.
- Reparatieset met vulmiddel. Om thuis te komen bij een klein gaatje. Het vulmiddel moet er later volledig uit, en kan een TPMS-sensor aantasten.
Extra voorwaarden
Sommige bandenfabrikanten stellen extra voorwaarden aan reparaties, bijvoorbeeld bij banden met een hoge snelheidscode of bij run-flat banden. Een goede bandenspecialist houdt zich daaraan, ook als dat betekent dat reparatie niet kan.
Twijfelt u? Laat ons het beoordelen: lekke band op locatie. Wij repareren als het veilig kan, en monteren anders direct een nieuwe band.